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一、概述

    L型濃相氣力輸送泵是采用壓送式氣力輸送粉狀物料的理想設(shè)備，該設(shè)備適用于輸送粉煤灰、水泥、水泥生料、礦粉、糧食等粉狀物料。

     L型濃相氣力輸送泵采用了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合科學(xué)實(shí)驗(yàn)，在多年實(shí)踐運(yùn)行的基礎(chǔ)上被確認(rèn)為是一種既經(jīng)濟(jì)又可靠的氣力輸送設(shè)備。

     L型濃相氣力輸送泵與同類產(chǎn)品及機(jī)械輸送相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

     1. 物料輸送時(shí)灰氣輸送比（混合比）高、耗氣量少。

     2. 物料輸送速度低，在提高輸送效率的同時(shí)，有效減少了管道的磨損和壓縮空氣量。

     3. 自動(dòng)化程度高,操作簡(jiǎn)單靈活，利用微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對(duì)整個(gè)輸送過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)化控制。

     4. 其關(guān)鍵部件,如進(jìn)料閥、泵體、控制元件等壽命長(zhǎng),且按通用規(guī)范設(shè)計(jì), 互換性、通用性強(qiáng)。

     5. 輸送管路可靈活布置，能方便地實(shí)行集中、分散、大高度、長(zhǎng)距離輸送。

     6. 由于在密封管道中輸送物料, 可嚴(yán)格保證物料質(zhì)量，使其不受潮、不污染、不受各種氣候條件影響, 有利于生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)。   

     7. 每次輸送完畢，泵內(nèi)基本無(wú)殘存物料。

  二、主要技術(shù)參數(shù)及外形尺寸

(一)、L型濃相氣力輸送泵主要技術(shù)參數(shù):

L型濃相氣力輸送泵外形圖(見圖1)

(三)、設(shè)備外形尺寸及接口尺寸表  (mm)

三、設(shè)備組成

    LD型濃相氣力輸送泵通常有下列幾部分組成:

    1. 進(jìn)料裝置  (其結(jié)構(gòu)形式見圖2)

       進(jìn)料閥設(shè)置于倉(cāng)泵頂部，用于對(duì)倉(cāng)泵的進(jìn)料進(jìn)行控制。其工作原理是由外部   中間擺動(dòng)式氣缸帶動(dòng)軸作90°回轉(zhuǎn), 從而帶動(dòng)閥內(nèi)的錐閥回轉(zhuǎn)，當(dāng)錐閥向上時(shí),即關(guān)閉進(jìn)料錐閥，當(dāng)錐閥向下時(shí),即打開進(jìn)料閥。密封是依靠固定在閥體上密封圈和錐閥的緊密接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

1.中間擺動(dòng)式氣缸     2.氣缸手柄     3.軸  

4.接管     5.O型圈     6.密封圈     7.錐形閥

2. 氣動(dòng)雙閘板出料閥 (其結(jié)構(gòu)形式見圖3)

       氣動(dòng)出料裝置設(shè)置于倉(cāng)泵物料出口處，倉(cāng)泵輸送時(shí)，該閥打開，倉(cāng)泵輸送結(jié)

   束時(shí)，該閥關(guān)閉，它的結(jié)構(gòu)一般為氣缸和雙閘板閥組成。工作時(shí)，氣缸通過(guò)活塞桿帶動(dòng)雙閘板閥芯做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而來(lái)打開或關(guān)閉閥門。

5.  電氣控制系統(tǒng)     

       以微型計(jì)算機(jī)(一般為PLC可編程控制器, 也可以采用工控機(jī))作為控制系統(tǒng)

   的核心部件, 工作程序和工作參數(shù)修改方便， 能方便地對(duì)倉(cāng)泵輸送中的各種參

   數(shù)進(jìn)行控制, 并通過(guò)氣動(dòng)元件控制各種機(jī)械元件動(dòng)作, 通過(guò)模擬屏或CRT顯示器

   顯示當(dāng)前工作狀態(tài)。    

       控制系統(tǒng)由兩部分組成，總控制柜和就地控制箱。

        (1). 總控制柜：

             總控制柜上設(shè)有模擬顯示面板、壓力顯示儀、控制按鈕等儀表。模擬

       顯示面板上畫有倉(cāng)泵、灰?guī)?、及料位?jì)等設(shè)備的工作模擬圖。壓力顯示儀采

       用數(shù)字顯示或光柱顯示，用于對(duì)氣源壓力和倉(cāng)泵輸送壓力顯示。在控制柜下

       部，設(shè)有儀表按鈕控制板。用于對(duì)倉(cāng)泵的工作方式等進(jìn)行設(shè)定和監(jiān)控。一旦 

       出現(xiàn)異常情況,控制系統(tǒng)就進(jìn)行聲光報(bào)警。

       (2). 就地控制箱：

            就地控制箱每臺(tái)倉(cāng)泵設(shè)置一臺(tái), 設(shè)于倉(cāng)泵上。就地控制箱內(nèi)帶有電氣  

        控制按鈕和電磁閥。它一方面在控制系統(tǒng)的控制下進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行, 另一方

        面可以對(duì)倉(cāng)泵進(jìn)行手動(dòng)操作，以適應(yīng)倉(cāng)泵在調(diào)試和維護(hù)等各種運(yùn)行工況下

        的運(yùn)行。在就地控制箱上，還設(shè)有模擬面板，用于模擬顯示該泵的工作狀

        態(tài)。

    6.  管路系統(tǒng)及閥門 (見圖6) 

       在倉(cāng)泵工作時(shí)，圖6中的壓力變送器(序號(hào)13)是用于監(jiān)測(cè)氣源壓力用的，

    當(dāng)氣源壓力低于一定值時(shí),倉(cāng)泵就不能進(jìn)行輸送。

        序號(hào)6是排氣閥，用于在倉(cāng)泵進(jìn)料時(shí)，排出泵內(nèi)的余氣。在進(jìn)行長(zhǎng)距離輸

    送時(shí)，由于管道較長(zhǎng)，阻力也大，并且管道和倉(cāng)泵的幾何容積也大，因此即使

    關(guān)閉了加壓閥和吹堵閥，但它的泄壓時(shí)間（使泵內(nèi)的壓力等于外界空氣的壓力）

    仍會(huì)很長(zhǎng)，在關(guān)閉了輸送閥后，由于泵內(nèi)有剩余壓力（特別是長(zhǎng)距離輸送時(shí)，

    泵內(nèi)剩余壓力是很高的），使得進(jìn)料閥不能順利打開和上部不能順利下料。故

    設(shè)置了排氣閥，該閥在進(jìn)料閥打開前首先打開，以確保進(jìn)料順利。但對(duì)于小容

    積倉(cāng)泵和近距離輸送時(shí)，一般不設(shè)置排氣閥，以簡(jiǎn)化系統(tǒng)。

    7. 當(dāng)用戶有特殊要求時(shí), 如需配套電動(dòng)給料機(jī)、中間倉(cāng)、螺旋閘門等, 本廠也可為用戶提供配套設(shè)備。

四、 工作原理

L型濃相氣力輸送泵采用間歇式輸送方式, 倉(cāng)泵每進(jìn)、出一次物料即為一個(gè)工作循環(huán)。

其工作過(guò)程分為四個(gè)階段: (見圖7)

    1. 進(jìn)料階段

        倉(cāng)泵投入運(yùn)行后進(jìn)料閥打開,物料自由落入泵內(nèi)。當(dāng)料位計(jì)發(fā)出料滿信號(hào)或

    達(dá)到設(shè)定時(shí)間時(shí)，進(jìn)料閥自動(dòng)關(guān)閉。在這一過(guò)程中,料位計(jì)和進(jìn)料時(shí)間是并行進(jìn)

    行控制的，在只要料位到或進(jìn)料時(shí)間到，都自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)料閥。

    2. 流化加壓階段

        進(jìn)氣閥打開, 壓縮空氣從泵體底部的氣化室進(jìn)入, 擴(kuò)散后穿過(guò)流化床, 在

    物料被流化的同時(shí), 泵內(nèi)的壓力也逐漸上升。

    3. 輸送階段

        當(dāng)泵內(nèi)壓力達(dá)到一定值時(shí), 壓力傳感器發(fā)出信號(hào), 出料閥開啟, 流化床上

    的物料流化加強(qiáng), 輸送開始, 泵內(nèi)物料逐漸減少, 此過(guò)程中流化床上的物料始 

    終處于邊流化邊輸送的狀態(tài)。  

    4. 吹掃階段

        當(dāng)泵內(nèi)物料輸送完畢,壓力下降到等于或接近管道阻力時(shí),加壓閥和吹堵閥

    關(guān)閉,出料閥在延時(shí)一定時(shí)間后關(guān)閉。整個(gè)輸送過(guò)程結(jié)束，從而完成一次工作循

環(huán)。

 在L型濃相氣力輸送泵進(jìn)行輸送時(shí)，倉(cāng)泵內(nèi)的壓力是變化的。其工作狀態(tài)是否正常，我們可根據(jù)泵內(nèi)壓力的變化情況來(lái)判斷。在正常工作時(shí)，通常泵內(nèi)的壓力變化情況見圖 8 。圖中P是泵內(nèi)壓力，t是時(shí)間。

    從圖中我們可以看出，在加壓階段，泵內(nèi)壓力是直線上升的;

    在輸送階段，泵內(nèi)壓力是基本不變或變動(dòng)很小。當(dāng)泵內(nèi)或管道內(nèi)物料基本沒(méi)有或很少時(shí)，泵內(nèi)壓力就快速下降，當(dāng)降低至一定值時(shí)，并維持在一定范圍內(nèi)，此時(shí)就進(jìn)入了吹掃階段；在吹掃后段，壓力已經(jīng)降低至一個(gè)很低值（此值應(yīng)根據(jù)輸送距離并通過(guò)調(diào)試來(lái)確定）時(shí)，就表示管道內(nèi)物料已經(jīng)吹掃干凈，可結(jié)束輸送。

    在吹掃階段以后, 泵內(nèi)壓力就基本不變，此時(shí)泵內(nèi)的壓力是在該種供氣狀況下管道所具有的阻力（隨著供氣狀況的變化，泵內(nèi)的壓力也會(huì)變化，但此時(shí)只是P值即壓力值的大小變化而已，特性曲線的形狀是不變的）。若該值取得過(guò)大，泵內(nèi)或管道內(nèi)的物料尚未輸送完畢，則會(huì)影響第二次輸送；若該值取得過(guò)小，泵內(nèi)和管道內(nèi)的物料早已輸送完畢，又會(huì)造成壓縮空氣的浪費(fèi)，同時(shí)還延長(zhǎng)了輸送時(shí)間，降低了輸送效率。

五.安裝與調(diào)試

    1. 設(shè)備在安裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的安裝位置制作基礎(chǔ)，制作基礎(chǔ)可采用預(yù)留螺栓孔或預(yù)埋鋼板的方法。

    2. 本廠設(shè)備在出廠時(shí)都帶有倉(cāng)泵管路系統(tǒng)圖和設(shè)備安裝圖。安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝連接，注意各閥門的進(jìn)出口方向，防止接錯(cuò)。

    3. 就地控制箱內(nèi)電磁閥的接管在出廠時(shí)已安裝到箱體上，并在就地控制箱上已標(biāo)明各接管的用途。安裝時(shí)可根據(jù)需要將氣管接到相應(yīng)的氣控閥或氣缸上，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣缸動(dòng)作與要求相反時(shí)，可交換氣缸上的氣管位置。   

    4. 就地控制箱接線應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求連接。

    5. 通過(guò)就地控制箱進(jìn)行操作時(shí), 必須該組倉(cāng)泵(同一根輸灰管上的倉(cāng)泵為一組)的工作方式都在“退出”位置上, 然后把旋鈕旋到手動(dòng)位置, 便可以進(jìn)行進(jìn)料、加壓、助吹和輸送等手動(dòng)操作。

    6. 進(jìn)料裝置和出料裝置在安裝時(shí)，應(yīng)保證氣缸在動(dòng)作時(shí)各密封部件密封良好，氣缸動(dòng)作應(yīng)無(wú)阻滯，如有查明原因, 并應(yīng)排除。

    7. 輸送管道彎曲半徑一般應(yīng)為750mm左右（dg100），彎曲半徑不宜過(guò)大，如半徑過(guò)大，在輸送時(shí)，則會(huì)加劇管道轉(zhuǎn)彎部分的磨損。

    8. 當(dāng)輸送距離較長(zhǎng)時(shí), 管道應(yīng)該變徑。

    9. 管道連接應(yīng)盡量使用焊接，為便于安裝維修，一般每(20～30)米左右裝一對(duì)法蘭。   

    10. 設(shè)備上的各種管路閥門在安裝完畢后，必須進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。如有泄露則應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

    11. 設(shè)備在安裝結(jié)束后, 必須進(jìn)行各閥門的動(dòng)作試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)必須在油霧器內(nèi)加注潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油一般選用10＃機(jī)械油，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，應(yīng)選用凝點(diǎn)更低的潤(rùn)滑油。

    12. 設(shè)備的供氣管道在安裝前應(yīng)用壓縮空氣吹盡管道內(nèi)的鐵銹污垢，防止管內(nèi)雜物進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部影響閥門及其它部件的正常工作。  

    13. 倉(cāng)泵在正常工作中, 不得停止供氣, 當(dāng)需要停止供氣時(shí), 應(yīng)將正在運(yùn)行的倉(cāng)泵全部退出并將倉(cāng)泵上部的檢修閥關(guān)閉后方能停止供氣。

    14. 在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作時(shí), 應(yīng)先合上電源, 再按“系統(tǒng)投入”按鈕, 倉(cāng)泵就能自動(dòng)空送一次, 然后系統(tǒng)就自動(dòng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            

    15. 倉(cāng)泵在調(diào)試中, 料位計(jì)的靈敏度、各種程序的動(dòng)作時(shí)間、各種壓力值和閥門的開度已經(jīng)設(shè)定, 正常情況下不要隨便再做調(diào)整。

    16. 倉(cāng)泵正常輸送時(shí)的各種表壓和其它參數(shù)如下：(這是在通常情況下得出的數(shù)據(jù)，僅供參考, 實(shí)際數(shù)據(jù)應(yīng)按調(diào)試確定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。)

        a. 供就地控制箱和進(jìn)、出料氣缸工作的壓力為0.4～0.6MPa.

        b. 倉(cāng)泵的進(jìn)氣壓力:     0.25-0.35Mpa   調(diào)壓閥顯示

                 加壓壓力:     0.15-0.25Mpa   壓力變送器顯示

                 輸送壓力:     0.15-0.25Mpa   壓力變送器顯示

                 輸送結(jié)束壓力: 0.05Mpa   壓力變送器顯示

        c. 進(jìn)料時(shí)間: 應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定

17. 安裝過(guò)程中應(yīng)注意保持環(huán)境的清潔衛(wèi)生。

六、倉(cāng)泵維護(hù)及保養(yǎng)

    1. 應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況, 制訂定期檢修制度。每次檢修都必須檢查進(jìn)氣閥和排氣閥密封圈的磨損情況, 并根據(jù)磨損情況對(duì)密封圈進(jìn)行調(diào)整或更換。 

    2. 泵體應(yīng)定期檢驗(yàn), 檢驗(yàn)應(yīng)根據(jù)泵體的工作狀況和使用條件由使用單位自行確定。但每年至少應(yīng)進(jìn)行一次檢驗(yàn), 當(dāng)泵體壁厚減薄2mm左右時(shí), 泵體即不能使用, 當(dāng)泵體工作循環(huán)過(guò)1×10⁵次 (進(jìn)、出料一次為一循環(huán)),即應(yīng)作泵體的全面檢驗(yàn), 合格后方可繼續(xù)使用, 今后每年進(jìn)行一次內(nèi)外檢驗(yàn), 具體檢驗(yàn)內(nèi)容按《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》執(zhí)行。

    3. 經(jīng)常檢查各管道上的閥門工作是否正常, 特別是止回閥, 更應(yīng)經(jīng)常檢查, 確保逆止良好, 防止內(nèi)部串灰, 漏氣。

    4. 倉(cāng)泵在輸送過(guò)程中(不管手動(dòng)或自動(dòng)), 嚴(yán)禁切換輸送物料的閥門, 改變物料的流向, 同時(shí)也嚴(yán)禁改變倉(cāng)泵的工作運(yùn)行方式。

    5. 應(yīng)定期對(duì)氣動(dòng)元件、電磁閥及各種電器進(jìn)行維修和保養(yǎng),保證自動(dòng)控制系統(tǒng)能正常運(yùn)作。

    6. 應(yīng)定期對(duì)氣源處理兩聯(lián)件的空氣濾氣器和油霧器進(jìn)行清洗和加油。空氣濾氣器內(nèi)的積水或積塵應(yīng)及時(shí)排空，操作時(shí)撥動(dòng)空氣濾氣器下部的小手柄，杯內(nèi)的雜物即會(huì)從下部噴出。

    7. 經(jīng)常清除泵體和閥門上的積灰，保持環(huán)境的清潔衛(wèi)生。

 七、倉(cāng)泵工作中故障及處理辦法 

    在倉(cāng)泵運(yùn)行中, 對(duì)于各種不正常的情況，控制系統(tǒng)均會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

    1. 當(dāng)“倉(cāng)泵料位計(jì)失靈”指示燈閃爍時(shí)，一般有以下二種情況:

    a. 料倉(cāng)內(nèi)無(wú)物料, 進(jìn)料時(shí)時(shí)間啟控。應(yīng)檢查料倉(cāng)內(nèi)是否有無(wú)物料, 如有物料, 說(shuō)明料位計(jì)有故障或料位計(jì)需要調(diào)整; 如無(wú)物料，可停止輸送, 等有物料后再進(jìn)行輸送。

    b. 輸送結(jié)束, 有料滿信號(hào)。應(yīng)檢查料位計(jì)，一般是料位計(jì)本身故障或料位計(jì)探棒上粘結(jié)物料。

    2. 當(dāng)“輸送超時(shí)”指示燈閃爍時(shí)，輸送時(shí)間超過(guò)輸送設(shè)定*長(zhǎng)時(shí)間。一般是物料因濕度大或氣源壓力不正常難送所致，應(yīng)加長(zhǎng)輸送超時(shí)設(shè)定時(shí)間。另外也可能為堵管先兆，必須要引起注意。應(yīng)檢查出料閥是否打開或開啟至**位置；檢查倉(cāng)泵氣化裝置(其內(nèi)部結(jié)構(gòu)見圖4)。在檢查倉(cāng)泵氣化裝置時(shí), 先擰下螺塞(序號(hào)1), 當(dāng)內(nèi)部有干燥物料流出時(shí), 拆下氣化裝置, 檢查氣化過(guò)濾板有無(wú)破損與殼體結(jié)合處有無(wú)漏灰；當(dāng)氣化裝置完好時(shí), 則應(yīng)檢查止回閥是否完好, 用壓縮空氣將內(nèi)部物料反吹干凈, 當(dāng)無(wú)法吹凈過(guò)濾板上的粘結(jié)物時(shí)應(yīng)更換過(guò)濾板；當(dāng)擰下螺塞時(shí)內(nèi)部有潮濕物料, 也應(yīng)拆下氣化裝置, 并卸下過(guò)濾板, 進(jìn)行徹底清理, 并查明漏灰、積水原因, 更換過(guò)濾板。

    3. 當(dāng)“加壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng) ”指示燈閃爍時(shí)，加壓時(shí)間超過(guò)升壓*長(zhǎng)時(shí)間。應(yīng)檢查倉(cāng)泵出料閥和進(jìn)料閥氣缸是否關(guān)閉到位, 如關(guān)閉不到位,應(yīng)使其復(fù)位; 如關(guān)閉到位, 應(yīng)檢查壓力變送器和數(shù)字顯示儀表,如有問(wèn)題應(yīng)在修理或更換后再進(jìn)行輸送。                           

    4. 當(dāng)“堵管報(bào)警”指示燈閃爍時(shí)，倉(cāng)泵內(nèi)壓力超過(guò)上上限設(shè)定值。該組輸送系統(tǒng)就全部退出，通過(guò)手動(dòng)吹堵排堵，排堵完畢后，系統(tǒng)也不會(huì)自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須按下就地箱上或控制柜上的報(bào)警復(fù)位按鈕，方能進(jìn)入自動(dòng)工作。也應(yīng)檢查壓力變送器, 數(shù)字顯示儀是否工作正常。

    5. 當(dāng)“氣源低壓”指示燈閃爍時(shí)，供氣壓力低于設(shè)定值?？刂葡到y(tǒng)保持當(dāng)前工作狀態(tài), 但正在輸送時(shí)不停止, 等輸送結(jié)束后進(jìn)行等待, 待氣源壓力回升后再繼續(xù)

工作。

在倉(cāng)泵工作過(guò)程中，如發(fā)生其它故障時(shí)，用戶也可以在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)本廠現(xiàn)場(chǎng)情況找出其它故障原因和處理方法。