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多級缸其主要是處理目前技術性所存有的液壓油缸必須可以直接在缸筒表層打油口，油口可以直接根據(jù)液壓密封件，構造不可靠，導致液壓油缸液壓密封件在反復運動中受損，液壓油缸使用壽命縮短，導致液壓油缸損毀等的技術性問題。

多級缸包含缸筒，缸筒內(nèi)設立活塞桿，活塞桿頂端放置有單活塞，活塞桿的外界設立內(nèi)套筒，內(nèi)套筒外界放置有外套筒，外套筒頂端放置有套筒活塞，缸筒上都有**進油口T、第二進油口，外套筒上都有盲孔，內(nèi)套筒與外套筒之間設立油路，油路一端根據(jù)盲孔連接外套筒的外表層，油路另一頭連接有通槽，通槽連接內(nèi)套筒內(nèi)部，內(nèi)套筒的頂端都有內(nèi)套筒進油口。

多級缸結構設計
 

1、缸筒與缸的連接?

缸筒與缸的連接方式較多，有拉桿連接、法蘭連接、內(nèi)半環(huán)連接、焊接連接、。在這里選用焊接連接。

2、活塞與活塞桿的連接?

活塞與活塞桿的連接大部分選用螺紋連接構造和卡鍵連接構造。螺紋連接結構形式簡易好用，運用比較普遍；卡鍵連接機構主要用于工作壓力大過大，工作機械振動過大的液壓油缸。為此從各個方面的要素考慮到選用螺紋連接構造。

3、缸筒的安全性能?

對缸筒而言，液壓力、機械設備力和安全性能相關的要素都對缸筒有影響。液壓油缸因壓力過高缺失正常情況下能力而毀壞，通常是強度問題、彎曲剛度和定性問題三種方式給體現(xiàn)出來了，當中*重要的是強度問題。要確保缸筒的強度，一定要考慮到適度的安全性能。